Kérdéses a Szlovák Vasúttársaság finanszírozása az év második felében

A Hospodárske noviny weboldalán tegnap megjelent cikkben elhangzott aggodalmat keltő információk okán portálunk megkereste a Szlovák Vasúttársaságot, hogy tisztázza azokat.

Az említett információk szerint ugyanis veszélybe sodródott a társaság finanszírozása a júniust követő időszakot illetően. Noha Andrej Doležal közlekedésügyi miniszter már többször is említette, hogy kevés pénz jut a vasútra (azon belül a fejlesztésre), a járatok eltörléséről és csökkentéséről eddig nem volt szó. A társaság számításai szerint az állami költségvetésből kiutalt 239 millió euróból csak a szolgáltatások 48,7 %-át tudnák fedezni. Ebből az összegből az egyéb kiadások miatt magukra a vonatokra csak 175 millió euró jutna.

A probléma forrását a pénzügyminisztériumnál kell keresni, ahol úgy vélik, a társaságnak optimalizálni kellene a működését és célszerűsítenie a járatokat. A minisztérium ezzel elismeri, hogy nemcsak a járvány okozta krízis miatt csökkentették a vasút támogatását, hanem mert szerintük nem eléggé effektív. Ezen kívül felróják nekik azt is, hogy 2016-hoz viszonyítva 19 %-kal növekedtek a kiadásaik, idén pedig még 20 %-kal több pénzforrást szeretnének.

A társaság szóvivője, Tomáš Kováč az ezt illető kérdéseinkre a következőképpen válaszolt:

“A közlekedésügyi és pénzügyminisztériummal együtt úgy hisszük, hogy ebben, a világjárvány által okozta nehéz helyzetben közös tárgyalások által sikerül megoldást találnunk arra, hogy teljesítsük az állam személyszállítást illető megrendelését.”

Elmondása szerint a társaságnak közigazgatási szervként a pénzügyeket illetően az állami költségvetéshez kell igazodnia. A működésének hatékonyságát növelő intézkedések mellett pedig mindkét említett minisztériummal tárgyal annak érdekében, hogy 2021. június 30-a után is be tudják biztosítani az állam által rendelt szolgáltatásokat. Hozzátette, mindegyik tárgyalófél tisztában van azzal, hogy a vasútnak óriási beruházásokra lenne szüksége.

A cikkben az is szerepelt, hogy amennyiben a társaság nem kap több pénzt, a járatok korlátozása mellett elbocsátásokra, ingatlanok eladására és a hitelek csökkentésére is sor kerülhet.

Kováč erre úgy reagált, hogy a társaság nem készül alkalmazottak elbocsátására és nem fenyeget a vasúti személyszállítás leállítása sem. Elmondása szerint éppen ellenkezőleg, Nyugat-Szlovákiában néhány munkakörön belül nagy hiány van az alkalmazottakból és csak túlórákkal tudják megoldani az üzemeltetés bebiztosítását. Emellett továbbra is nagy a kereslet a mozdonyvezetőkre, akiket most a koronavírus miatt nem tudnak kiképezni – ennek következtében megközelítőleg 150 jelentkezőtől estek el.

Az ügyben a közlekedési minisztérium is érdekelt – Ivan Rudolf szóvivő elmondása szerint a tárgyalások során igyekeznek olyan feltételeket teremteni, hogy ne kerüljön sor egyetlen hasznos járat leállítására sem. Remélik, hogy az emberek elégedettek lesznek az eredménnyel.

Végezetül pedig bemutatjuk a társaság által közölt táblázatot, amely a 2014 és 2020 közötti különbségek mellett (pl. az alkalmazottak számának, bérek növekedése) szemlélteti a koronavírus-járvány okozta korlátozások hatásait is.